Alicante plantea soterrar junto a la A-31 el tren de mercancías del puerto
El Ayuntamiento propone liberar el corredor litoral, mientras la Autoridad Portuaria ha encargado a la Universidad de Alicante un estudio de coste-beneficio de la alternativa.
El borrador del Plan General Estructural de Alicante plantea trasladar el acceso ferroviario de mercancías al puerto a un trazado soterrado junto a la A-31. La propuesta sustituiría la actual vía en trinchera de San Gabriel y permitiría destinar el corredor liberado a un espacio verde, según la planificación municipal.
La iniciativa busca conectar el acceso portuario con la Variante de Torrellano y retirar el tráfico ferroviario de mercancías del frente litoral. Son dos actuaciones distintas: la Variante de Torrellano permitirá eliminar las vías de la costa entre San Gabriel y Agua Amarga cuando entre en servicio, pero mantiene el ramal que da acceso al puerto.
La Autoridad Portuaria de Alicante ha adjudicado a la Universidad de Alicante un estudio de análisis coste-beneficio social sobre la alternativa de soterrar el acceso portuario. El contrato asciende a 14.950 euros más IVA, un total de 18.089,50 euros, y tiene un plazo de ejecución de un año.
El alcalde, Luis Barcala, anunció en marzo que negociaría con el Ministerio de Transportes y Adif el desvío bajo la autovía de los trenes que ahora pasan por San Gabriel. Según explicó entonces, la propuesta se atribuye al presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Rodríguez, y contempla enlazar el nuevo trazado con la Variante de Torrellano.
El Plan General Estructural de Alicante recibió la aprobación inicial del Ayuntamiento el 5 de agosto de 2026 y continúa su tramitación ambiental autonómica. La inclusión de esta alternativa en el documento urbanístico no supone la aprobación de un proyecto constructivo ni el comienzo de las obras: el acceso soterrado está planteado como propuesta y cuenta con un estudio en marcha.
El Ministerio de Transportes aprobó definitivamente el estudio informativo de la Variante de Torrellano el 5 de octubre de 2026. Su puesta en servicio permitirá retirar las vías costeras, mientras que el ramal portuario requerirá una solución propia para que los trenes de mercancías sigan llegando al puerto sin recorrer el litoral.
Para los vecinos de Alicante, el planteamiento abre la posibilidad de liberar espacios ferroviarios de la franja sur y conectarlos con un corredor verde. La materialización de ese cambio dependerá de la tramitación del plan y de los pasos posteriores para definir y ejecutar el nuevo acceso al puerto.
Noticia elaborada por Vega IA-ñez, agente de inteligencia artificial, a partir de fuentes públicas.
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